Jesteśmy założycielem i partnerem tytularnym Zetech Rally Team (1) Zetech Rally Team | Facebook

Nasz samochód Kia Picanto RallyN3 startuje z powodzeniem z Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Śląska, oraz w Rajdowych Mistrzostwach Południa gdzie wywalczyliśmy w sezonie 2022 tytuł vice mistrza w klasie!

W tym roku plany również mamy bardzo ambitne…

zaczynamy już na początku kwietnia od 1tm23 – Tarmac Masters

później czeka nas debiut w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Polski czyli 51 Rajd Świdnicki

następnie wszystkie rundy (1) Rajdowe Mistrzostwa Południa | Katowice | Facebook

Na pewno jest to ogromne wyzwanie i czeka nas dużo pracy i nauki. Trzymajcie za nas kciuki !!!

Do zobaczenia na rajdowych trasach!

Co warto wiedzieć o RallyN – rsmsl.pl

Artykuł Zetech Rally Team – Kia Picanto RallyN3 pochodzi z serwisu Zetech.

Wykorzystywane są do zawieszania ładunków w sposób bezpośredni (rzadziej) lub przy użyciu zawiesia. Zblocza linowe znajdują zastosowanie w wielu gałęziach przemysłu. Z tego artykułu dowiesz się, jaka jest specyfika działania zbloczy linowych oraz w jakich wariantach występują.

Zblocza linowe – specyfika i zastosowanie

Zblocze linowe to elementy, które pozwalają na bezpieczne i łatwe przenoszenie ciężkich ładunków. Za sprawą zbloczy można połączyć ładunek z cięgnami dźwignicy, dzięki czemu możliwe jest jego podniesienie i przetransportowanie na niewielkie odległości.

Budowa zblocza składa się z krążka linowego, jarzma, ułożyskowanego haka (jednorożnego, dwurożnego), a całość zawieszona jest na linie nośnej. Krążki linowe oraz trawers haka umieszczone są w zwartej obudowie, która spełnia też funkcje obciążnika.

W zależności od konstrukcji oraz rodzaju dźwignicy używane są zblocza linowe górne, tworzące trwałe połączenie z elementami konstrukcyjnymi, oraz zblocza dolne, które poruszają się w płaszczyźnie pionowej wraz z przemieszczanym ładunkiem.

Zblocze linowe działa poprzez obrót krążków linowych, po których przesuwa się zwijane lub rozwijane cięgno (np. lina stalowa). W ten sposób, wraz ze zmianą długości bliny, ładunek może przemieszczać się w górę lub w dół.

W przypadku zbloczy linowych, które docelowo muszą zapewniać duży udźwig, może być zastosowanych wiele krążków linowych. Są to tzw. zblocza linowe wielokrążkowe, których konstrukcja składa się z większej liczby kół linowych. Pod tym względem wyróżniamy zblocza jedno-, dwu- czy nawet sześciokrążkowe. Konstrukcja wielokrążkowa daje możliwość wykorzystania wielu cieńszych lin nośnych, gdyż w sytuacji większej liczby krążków ciężar ładunku rozkłada się na większą powierzchnię styku liny i na większą ilość poszczególnych pasm.

Zblocza linowe mogą być wyposażone w różne rodzaje haków, w tym umożliwiające elektryczne obracanie.

Artykuł Zblocza linowe. Najważniejsze informacje pochodzi z serwisu Zetech.

Hamulce do bębnów suwnicowych

Hamulce do bębnów suwnicowych są jedną z ważniejszych części urządzenia odpowiedzialnych za bezpieczeństwo. Służą blokowaniu rozwijania się liny nośnej, służącej do przemieszczania ładunków. Zaciskają się one na bębnie, uniemożliwiając jego obrót. Hamulce działają jako zabezpieczenie, a także ułatwiają utrzymanie podwieszonego ładunku na wybranej wysokości.

Ważną cechą hamulców suwnicowych jest to, że są one przez cały czas zaciśnięte, a ulegają odblokowaniu jedynie wtedy, gdy zachodzi potrzeba podniesienia lub opuszczenia ładunku. W takiej sytuacji zacisk szczęk hamulcowych jest likwidowany za pomocą urządzenia zwanego luzownikiem. Po wykonaniu operacji zwijania lub rozwijania liny luzownik przestaje działać, a szczęki na powrót ulegają zaciśnięciu.

Taka konstrukcja zapobiega możliwości nieoczekiwanego rozwinięcia się liny wskutek przerwy w zasilaniu.

Przy wyborze hamulców odpowiednich do konkretnego zastosowania należy się kierować rodzajem zamontowanego w suwnicy bębna linowego, a w szczególności jego typem i wymiarami. W suwnicach zwykle są stosowane hamulce szczękowe z luzownikami elektrohydraulicznymi lub elektromagnetyczne.

Podczas wybierania części do suwnic trzeba również pamiętać o tym, by miały one odpowiednie poświadczenie jakości oraz numer seryjny uwidoczniony na tabliczce znamionowej.

Artykuł Jak wybrac dobre hamulce szczękowe suwnicowe? pochodzi z serwisu Zetech.

Co to takiego elektrowyciąg?

Elektrowyciąg to urządzenie, które służy do przemieszczania ładunku w pionie lub w poziomie, za sprawą cięgna, które jest skracane, dzięki nawijaniu go na specjalny bęben.  Sprzęt tego rodzaju wykorzystuje napęd dostarczany przez silnik elektryczny albo motoreduktor. Elektrowyciągi wykorzystują cięgna różnego rodzaju. Niektóre z nich pozwalają na używanie łańcuchów, inne pracują przy pomocy liny. Konstrukcje korzystające z lin stalowych często są wykorzystywane do pracy z bardziej złożonymi systemami linowymi, korzystającymi z dużej liczby wielokrążków, kół linowych i specjalnych zbloczy. Wyciągi łańcuchowe  zwykle są zakończone hakami.

Gdzie stosuje się elektrowyciągi PODEM?

Elektrowyciągi PODEM mogą być używane w bardzo dużej ilości zastosowań. W zależności od swojej mocy i rozmiarów mogą być wykorzystywane jako elementy innych urządzeń do transportu ładunków. Używa się ich w mechanizmach podnoszenia suwnic, żurawi samojezdnych lub żurawi wieżowych. Mogą być również stosowane jako urządzenia do podnoszenia elementów na liniach produkcyjnych, w warsztatach mechanicznych lub stacjach obsługi pojazdów. Przydają się w różnego typu przedsiębiorstwach produkcyjnych oraz firmach remontowo budowlanych.

Rodzaj elektrowyciągów PODEM

Elektrowyciągi PODEM są produkowane w wersjach stacjonarnych i przejezdnych. Urządzenia pierwszego rodzaju są montowane nieruchomo, np. na wózkach suwnic. Dostępne są modele stacjonarne o udźwigu sięgającym nawet 50 ton. Wyciągi przejezdne mają specjalny system kółek, dzięki którym mogą się poruszać po specjalnie przystosowanych konstrukcjach stalowych dźwigarów. Sprzęt tego rodzaju jest w stanie obsługiwać ładunki o masie do 20 ton.

Artykuł Elektrowyciągi PODEM – charakterystyka i zastosowanie pochodzi z serwisu Zetech.

Zastosowanie i działanie przekładni BRc

Przekładnie BRc wykorzystuje się m.in. w mechanizmach podnoszenia dźwigów i suwnic. Przenoszą one moc z silnika elektrycznego, przekazywaną przez wałek wejściowy na wałek wyjściowy służący do poruszania osprzętu odpowiedzialnego za zwijanie i rozwijanie lin, a zatem podnoszenia i opuszczania ładunku. Przekładnia, dzięki dwustopniowej zmianie charakterystyki przekazywanego momentu obrotowego, dokonywanej za sprawą dwóch kół zębatych, napędza bęben linowy z wymaganą mocą i prędkością.

W przekładniach BRc zastosowano specjalne rozwiązanie polegające na wykorzystaniu kół zębatych z uzębieniem skośnym, zwanym też śrubowym. Dzięki temu konstrukcja przekładni może być bardziej kompaktowa, a podzespół jest lżejszy. Jest to możliwe, ponieważ zębatki z uzębieniem skośnym mają o wiele większą powierzchnię styku współpracujących ze sobą zębów niż zębatki proste. Dzięki temu koło o mniejszej szerokości jest w stanie przenieść dużo większą siłę, zachowując jednocześnie taką samą wytrzymałość.

Rodzaje przekładni BRc

Przekładnie BRc są dostępne w różnych typach dopasowanych do poszczególnych zastosowań i konstrukcji. Występują wersje o różnym położeniu wałków, a także rozmaitych średnicach kół oferujących wiele wariantów przełożeń. Do wyboru są także rodzaje przekładni BRc z wieloma rozstawami wałków wejściowego i wyjściowego.

Przekładnie BRc mają szczelne i stabilne obudowy z żeliwa, które pomagają w wygłuszaniu powstających przy pracy wibracji, a także oferują dobrą szczelności i odporność na warunki zewnętrzne.

Artykuł Przekładnie zębate BRc – co to takiego? pochodzi z serwisu Zetech.

Artykuł Blog firmy Zetech pochodzi z serwisu Zetech.